Uaw մեքենաների գործարաններ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Համաձայնությունները ձեռք են բերվել երեքշաբթի երեկոյան այն բանից հետո, երբ արհմիության պաշտոնյաները առանձին զրուցել են General Motors-ի, Ford-ի և Fiat Chrysler-ի հետ: Ավելի վաղ արհմիությունը հայտարարել էր, որ ցանկանում է, որ ավտոարտադրողները երկու շաբաթով փակեն իրենց գործարանները՝ իր անդամներին պաշտպանելու կորոնավիրուսի տարածումից: Յուրաքանչյուր ընկերություն համաձայնում էր տարբեր դրույթների՝ կախված իր իրավիճակից, բայց, ընդհանուր առմամբ, ավտոարտադրողները համաձայնեցին հերթափոխի կրճատմանը, ինչը գործարանները երկար ժամանակ կաշխատի՝ շենքը և սարքավորումները մաքրելու համար: Որոշ ընկերություններ համաձայնեցին կրճատել արտաժամյա աշխատանքը՝ հերթափոխերի միջև տարածք ստեղծելու համար լրացուցիչ մաքրման համար: Մանրամասները, թե ինչպես պահել աշխատողներին իրարից հեռու, դեռ մշակվում էին, և ավելի շատ հայտարարություններ կլինեն առաջիկա 24 ժամվա ընթացքում, ասվում է արհմիության հայտարարության մեջ: Պաշտոնյաները խորհուրդ են տվել մարդկանց չհավաքվել մեծ խմբերով և փորձել հեռու մնալ միմյանցից առնվազն 6 ոտնաչափ հեռավորության վրա՝ դադարեցնելու COVID-ի տարածումը պատճառող վիրուսը։

Բովանդակություն:
  • Ford & UAW. Ինչու՞ միություններին սպառնում է EV անցումը, ցանկանում են աշխատել մարտկոցի գործարանում
  • Ավտոմոբիլային աշխատողներ, UAW և COVID-ի ազդեցությունը ավտոարդյունաբերության վրա
  • UAW-ը վերջնագիր է տալիս Մեծ 3-ին. փակել բոլոր ավտոգործարանները 2 շաբաթով կորոնավիրուսի բռնկման պատճառով.
  • Նշանակալից գործարք ավտոարտադրողների և միությունների համար
  • Արհմիության աշխատատեղեր. Էլեկտրաէներգիայի նոր գործարանների համար Ford-ի ծրագիրը հարցականի տակ է դնում
  • UAW-ը հրաժարվում է ավտոկայանի արագ վերագործարկումից; մանրածախ առևտրականները ձևափոխում են
  • UAW-ն կենտրոնացած է գերմանական, ոչ թե ճապոնական ավտոգործարանների վրա ԱՄՆ-ում
  • Tenn. VW-ի աշխատակիցները մերժում են միությանը միանալու քայլը
  • Ի՞նչ կարող է նշանակել Ամազոնի միությունը Ալաբամայի ավտոգործարանների համար:
ԴԻՏԵՔ ՀԱՐԱԿԻՑ ՏԵՍԱՆՅՈՒԹ. UAW-ը չի մասնակցում GM Lordstown գործարանը վաճառելու ծրագրին.

Ford & UAW. Ինչու՞ միություններին սպառնում է EV անցումը, ցանկանում են աշխատել մարտկոցի գործարանում

6. Մի անկյունում, ըստ ընկերության պաշտոնյաների, որոնք TIME-ին հազվագյուտ շրջագայություն են մատուցում, ընկերությունը կկառուցի իր նորագույն շարժիչները, որոնք տեղակայվելու են յուրաքանչյուր անիվի մեջ: Գոլֆի սայլով կարճ ճանապարհ անցնելուց հետո ինժեներները բացատրում են, թե ինչպես է ընկերությունը հավաքելու լիթիում-իոնային մարտկոցների փաթեթները, որոնք սնուցելու են բեռնատարները դիզելային վառելիքի փոխարեն:

Եվ մինչ ռոբոտների բանակը անգործության է մատնված՝ պատրաստ օգտագործելու մեքենան հավաքելու համար, ընկերության պաշտոնյաները պնդում են, որ շուտով արագ աշխատանքի կընդունեն:

Ամբողջ հզորությամբ, ընկերությունը ասում է, որ հաստատությունը կկարողանա ամեն տարի հարյուր հազարավոր բեռնատարներ արտադրել, ինչը լավագույն դեպքի սցենարն է, որը Lordstown Motors-ին կդարձնի ամերիկյան ավտոարդյունաբերության հիմնական խաղացողը և կաշխուժացնի երկրի մի մասը, որը նա հետ է մնացել մի շարք խոշոր արդյունաբերական մեկնումների պատճառով: Ի տարբերություն 10 և ավել մարդկանց, ովքեր նախկինում արտադրում էին General Motors ավտոմեքենաներ այս նույն շենքում, Lordstown Motors-ի աշխատակիցները չեն պատկանում արհմիությանը: Նրա կամարակապ խոստման և անմխիթար ապագայի համադրությունը լավ պատկերում է կանաչ աշխատատեղերի աշխարհում ավելի մեծ վիճակ:

Մի կողմից, էլեկտրական մեքենաների կառուցումը այնպիսի համայնքներում, ինչպիսին է Mahoning Valley-ը, տարածաշրջանը, որտեղ գտնվում է Լորդսթաունը, խոստանում է ստեղծել ապագա աշխատատեղեր՝ դիմակայուն մոտալուտ փոփոխությունների ալիքին, որը կգա հետհամաճարակային տնտեսության վերակառուցման և արդիականացման հետ: .

Մյուս կողմից, նոր կանաչ տնտեսության մեջ ավտոարտադրական աշխատանքի տեսքի պատկերը մնում է մշուշոտ: Էլեկտրական մեքենաների արտադրության աճը ԱՄՆ-ում: Խաղադրույքները կտրուկ բարձրացան օգոստոսին: Ամբողջ երկրում ավտոընկերությունները, տեղական պաշտոնյաները և արհմիությունների առաջնորդները փորձում են ուղի գծել այս անորոշ, արագընթաց պահի միջով:

Փոքր քաղաքները և նահանգների կառավարությունները փորձում են գրավել իրենց բաժինը զարգացող կանաչ տնտեսության մեջ՝ հրապուրելով էլեկտրական ավտոարտադրողներին ներդրումներ կատարել իրենց բակերում՝ հարկային արտոնություններով և աշխատողների վերապատրաստման ծրագրերով: Ժառանգական ավտոարտադրողները վերանայում են իրենց բիզնեսը ի սկզբանե, պատրաստ են ծախսել տասնյակ միլիարդավոր դոլարներ այդ գործընթացում, մինչդեռ արհմիությունների առաջնորդները պայքարում են զարգացող արդյունաբերության մեջ ձայնը պահպանելու համար:

Ավտոարդյունաբերությունը միակ ոլորտը չէ, որը նայում է կանաչ անհայտությանը: Էներգետիկ ոլորտում, օրինակ, Աշխատանքի միջազգային կազմակերպությունը պարզել է, որ կլիմայի փոփոխության դեմ պայքարը կստեղծի 24 միլիոն աշխատատեղ ամբողջ աշխարհում, իսկ 6 միլիոնը կվերացնի:

Այս միտումը տարածվում է տնտեսության մեծ հատվածների վրա: Սակայն կլիմայի փոփոխության մասին գիտությունը հրատապ է, և նույնիսկ աշխատանքի ամենախելամիտ պաշտպաններն ընդունում են, որ նման բարդությունները չեն կարող արդարացում լինել անգործության համար: Փոխարենը, ասում են, այս պահը պետք է դիտարկել որպես լավագույն աշխատատեղերը հնարավորինս շուտ ստեղծելու հնարավորություն։ Արևելյան Օհայոյում բնակիչները հետևում են՝ հույսով, բայց ոչ միամիտ գալիք թակարդների և մարտահրավերների հանդեպ: Չնայած ընկերության հետ կապված դաշնային հետաքննությունների անորոշությանը, Lordstown Motors-ն ասում է, որ ամեն ինչ իր հունի մեջ է:

Իսկ տեղացիները ցանկանում են հավատալ նրանց: Գ.Մ.-ն ժամանակին եղել է այս համայնքի կենտրոնում: մեջ , GM կտրեց առաջին հերթափոխը Lordstown գործարանից, որն այդ ժամանակ արտադրում էր Chevy Cruze; մինչև ընկերության ավարտը աշխատողներին ասել էր, որ ամբողջ հաստատությունը կփակվի: Նրա հայրն աշխատում էր տեղի պողպատի գործարանում, իսկ մայրը՝ տեղական ավտոմատակարարում:

Մինչ քաղաքապետ դառնալը Ֆրանկլինն ինքը 25 տարի աշխատել է GM-ում։ Ֆրանկլինը ցանկանում է տեսնել տարածաշրջանի լայնածավալ ռեբրենդինգ՝ Mahoning Valley-ը դարձնելով էլեկտրական մեքենաների արտադրության կենտրոն, որը կբերի աշխատատեղերի վերապատրաստում, մասնավոր ներդրումներ և նոր տեխնիկական աշխատատեղեր: Հերթափոխը սկսվեց լրջորեն, երբ Lordstown Motors-ը ստեղծեց նոր ընկերություն՝ ստանձնելու GM-ի գործարանը և արտադրելու էլեկտրական բեռնատար: Դեկտեմբերին այդ երկու խարիսխներով փոքր ստարտափներ են հավաքվել տարածաշրջան՝ աշխատելով ամեն ինչում՝ էներգիայի պահեստավորումից մինչև արևային էներգիա, ցանկանալով օգտվել էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների հանգույցից, որը կարծես ձևավորվում է:

Այս հանգույցներից ավելին կարող են լինել ճանապարհին: Խոշոր ավտոարտադրողները, ներառյալ GM-ը, Ford-ը և Stellantis-ը, յուրաքանչյուրը տասնյակ միլիարդներ են ծախսում ամբողջովին էլեկտրական ապագայի պատրաստվելու համար:

Սա գնում է մեքենավարներից դեպի շարժիչներ: Ընկերությունները ընտրում են վայրեր՝ հիմնվելով մի շարք չափանիշների վրա՝ աշխարհագրությունից և տրանսպորտային հասանելիությունից մինչև տեղական աշխատուժ: Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ խորը պատմություն ունեցող համայնքները կարող են ունենալ որոշակի բնական առավելություն այս մրցավազքում, ինչպես օրինակ՝ հյուրընկալել հին գործարան, որը կարող է վերանորոգվել: Մատակարարման շղթայի շատ ընկերություններ, որոնք մեքենաների պահեստամասեր են արտադրում, ամբողջությամբ կդադարեն գոյություն ունենալ:

Դա նոր խնդիրներ է ստեղծում մնացած աշխատողների համար։ Ավելի քիչ մեքենաներով աշխատատեղեր ունենալով, քան աշխատանք փնտրողները, ընկերությունները կարող են փորձել ավելի քիչ վճարել ոլորտի աշխատողներին:

Ford-ը նույնպես ներդրումներ է կատարել մարտկոցների առանձին ընկերությունում, որը կարող է մի օր միավորվել կամ չմիավորվել: Որոշ ստարտափներ, օրինակ՝ Lordstown Motors-ը, ընդհանրապես միավորված չեն: Եվ այս տարվա սկզբին դաշնային դատավորը պարզեց, որ Tesla-ն, որն այժմ ամենամեծ գործող Էլեկտրաէներգիայի արտադրողն է, անօրինական կերպով փորձել է խրախուսել ընկերությունում արհմիությունների մասնակցությունը: Ծրագրային ապահովման ինժեներները, քիմիկոսները և տեխնիկական փորձագետները ավելի մեծ պահանջարկ կունենան, մինչդեռ ինժեներներն ու տեխնիկները, ովքեր իրենց կարիերան անցկացրել են փոխանցման տուփի նման բաղադրիչները տիրապետելով, իրենց հմտությունները գործնականում անտեղի կհամարեն:

Օհայոյում նահանգային և դաշնային ֆոնդերն արդեն ուղղվում են վերապատրաստման: Գետնի մակարդակում 3-D տպիչները դուրս էին հանում ԵՊՀ-ի թեմայով չոչչիկներ՝ ցույց տալու, թե ինչ կարող են անել: Երկրորդ հարկի ընդարձակ տարածքում ավելի շատ ռոբոտներ պատրաստ էին, որպեսզի հաջորդ մարզվողը վերցնի ղեկը և սովորի, թե ինչպես վարել դրանք: Այս նոր սերնդի մեքենաների մրցակցությունը կատաղի է լինելու, և որոշ պետություններ պատրաստ են մեծ ծախսեր կատարել խրախուսման համար:

Թենեսին առաջ է անցել էլեկտրական մեքենաներում ներդրումներ ներգրավելու ամերիկյան մրցավազքում. GM-ը, Nissan-ը և Volkswagen-ը միլիարդներ են հատկացրել նահանգում էլեկտրական մեքենաներ կառուցելու համար, որն արդեն ունի ավտոարդյունաբերություն իր 95 շրջաններից 88-ում: Հավաքման նոր հարկերը բարձրանում են նախկինում դատարկ հողից, որը մի մասն է արդեն իսկ լայնածավալ GM համալիրի, որը գործում է սկսած s.

Հարևանությամբ, մեկ այլ նոր Ultium Cells գործարան նույնպես բեկում է ապրում, և պետությունը աշխատում է GM-ի հետ՝ ճանապարհը տեղափոխելու համար այն տեղավորելու համար: UAW-ը՝ ավտոմոբիլային ընկերությունների երկարամյա հակակշիռը, ստիպված է եղել պայքարել իր ազդեցությունը պահպանելու համար: Նրա ընթացիկ պայմանագրերը մնում են անձեռնմխելի, բայց դրա լծակները սահմանափակ են, քանի որ ավտոարտադրողները վերանայում են իրենց բիզնեսը, իսկ տեղական համայնքները պայքարում են դրանք հյուրընկալելու համար:

Կտրուկ տեղաշարժը հանելուկ է ներկայացնում աշխատավորական առաջնորդների համար: Կլիմայի փոփոխությունը և համաշխարհային շուկայի միտումները նշանակում են, որ ապագան էլեկտրական մեքենաներն են: Տրանսպորտային ոլորտը ԱՄՆ-ում: Այնուամենայնիվ, շուկայի նույն միտումները նշանակում են, որ միության անդամակցությունը, հավանաբար, հարված կհասցնի: Ավելի ուշ UAW-ն ավելացրեց, որ այն ժամանակ չէր կարող ձայնագրությամբ խոսել՝ շարունակվող կազմակերպչական արշավի պատճառով:

Ինչպես պարզվում է, տեղական արհմիությունների ղեկավարները և շարքային աշխատողները ամբողջ երկրում ասում են, որ EV-ներին անցումը հակասական զգացմունքներ է առաջացրել: Մահոնինգ հովտի նման վայրերում զգուշավոր լավատեսություն կա, որ էլեկտրական մեքենաները գոնե մոտ ապագայում բարգավաճում կբերեն նույնիսկ առանց կազմակերպված աշխատուժի:

Մենք կորցրինք այդ աշխատանքները։ Բայց այն վայրերում, որոնք դեռ պետք է ընտրվեն որպես նոր էլեկտրահաղորդման կենտրոն, աշխատողները թերահավատ են, նյարդայնացած, նույնիսկ սարսափած: Մայիսի 18-ին Ջո Բայդենը մեկնեց Դեթրոյթ՝ իր ենթակառուցվածքի պլանը խթանելու համար: Կարճ ժամանակ անց Բայդենը խոստովանեց, որ էլեկտրական մեքենաների ապագան այս երկրում անորոշ է, զգուշացնելով, որ ԱՄՆ-ն: Այնուհետև նա արագորեն վերադարձավ իր մանտրային:

Եվ լավ թե վատ, դաշնային կառավարությունը առանցքային դեր կխաղա՝ որոշելու, թե արդյոք դա իրականություն կդառնա: Առայժմ շատ բան մնում է ցանկության: Բայդենը նաև ձգտել է օգտագործել իր նախագահական լիազորությունները և գումարման լիազորությունները՝ ձևավորելու EV ապագան. իր օգոստոսին այդտեղից քաղաքականության լանդշաֆտն ավելի է բարդանում, քանի որ դեմոկրատները փորձում են աշխատողներին բարենպաստ քաղաքականություն ներդնել այլ օրենսդրության մեջ, որն աջակցում է EV-ներին: Դեմոկրատ օրենսդիրները օրենսդրություն են առաջ քաշել էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների հարկային խթանները վերանայելու համար, որպեսզի մեքենաները հավաքվեն ԱՄՆ-ում:

Բայդենը, որը լայնորեն համարվում է Սպիտակ տունը վերջին տասնամյակների ընթացքում զբաղեցրած արհմիության ամենամեծ դաշնակիցը, աջակցել է մի միջոցի, որը կհեշտացնի նորաստեղծ էլեկտրատեխնիկական ընկերությունների և ԱՄՆ-ի բիզնեսների աշխատողների համար: ուզում եմ խոստովանել. այս անցումը խառնաշփոթ է լինելու:

GOP-ում շատերն անհանգստանում են, որ EV-ներին աջակցելը ավերածություններ կառաջացնի նավթի և գազի արդյունաբերության վրա և կարժենա միլիոնավոր էներգետիկ աշխատատեղեր հիմնականում կարմիր նահանգներում: Բայց անցյալից կառչելը ավելի վատ է բոլորի համար: Կլիման փոխվում է, և աշխատատեղերը նույնպես պետք է փոխվեն:

Որքան շուտ ընդունենք դա, այնքան ավելի լավ կարող ենք պատրաստվել: Գրեք Justin Worland-ին justin-ում: Աշխարհը խաչմերուկում. Վերադարձ դեպի տուն։ Արդյո՞ք աշխատողները կգնան ճանապարհորդության: Ջասթին Ուորլենդի կողմից։ Lordstown Motors-ի աշխատակիցը հավաքում է մարտկոցների փաթեթներ: Օհայո նահանգի Ուորենի քաղաքապետ Ֆրանկլինը ցանկանում է, որ տարածաշրջանը վերաբրենդավորվի: Lordstown Motors-ի պիկապ բեռնատարի պատյանը նստած է հավաքման գծի վրա: Արդեն տպագիր տպագրության բաժանորդ եք: Գնացեք այստեղ՝ ձեր բաժանորդագրությունը կապելու համար:

Օգնության կարիք ունեմ? Այցելեք մեր Օգնության կենտրոն: Գնացեք այստեղ՝ ձեր դրամապանակը միացնելու համար:


Ավտոմոբիլային աշխատողներ, UAW և COVID-ի ազդեցությունը ավտոարդյունաբերության վրա

«United Auto Workers» արհմիությունը դետրոիտյան ավտոարտադրողների ցանկացած մտքի մեջ է գցում գործարանները շուտով վերագործարկելու մասին: Միության նախագահ Ռորի Գեմբլն ասում է, որ մայիսի սկզբին վերսկսելու ամսաթիվը շատ շուտ է և չափազանց ռիսկային արհմիության անդամների համար: Հինգշաբթի նրա հայտարարությունը գալիս է այն ժամանակ, երբ այլ ավտոարտադրողներ հայտարարեցին իրենց Հյուսիսային Ամերիկայի գործարանները վերագործարկելու պլանների մասին, որոնք ավելի քան մեկ ամիս փակ են՝ կորոնավիրուսի տարածումը դադարեցնելու համար: Համաճարակը, միևնույն ժամանակ, փոխում է մանրածախ առևտուրն այնպիսի ձևերով, որոնք ակնհայտ են միայն հետին պլանում:

ԹՈՄ ՔՐԻՇԵՐ. AP Auto Writer. ԴԵՏՐՈԻԹ (ԱՊ) – Դետրոյթի երեք ավտոարտադրողները համաձայնել են գործարանների մասնակի փակմանը, խորը մաքրմանը:

UAW-ը վերջնագիր է տալիս Մեծ 3-ին. փակել բոլոր ավտոգործարանները 2 շաբաթով կորոնավիրուսի բռնկման պատճառով.

Անցյալ ամսվա վերջին United Auto Workers-ը հանգիստ տոնեց իր պատմական առճակատման 75-ամյակը Ford Motor Co.-ի հրոսակների հետ: Բայց այժմ, թուլացած անդամության կտրուկ անկումից, ընդհանուր առմամբ թշնամական ազգային տրամադրությունից և տարիներ շարունակ հարկադրված զիջումներից, UAW-ը: բախվում է այն, ինչին ոմանք կարծում են, որ նույնքան կարևոր և գուցե նույնիսկ ավելի կոշտ պայքար է: Մեկը, որը կարող է որոշել ոչ միայն UAW-ի, այլ ամերիկյան ավտոարդյունաբերության և, հնարավոր է, նույնիսկ հենց ամերիկյան աշխատանքային շարժման ապագան: Քանի որ անդամակցության գագաթնակետին հասել է 1-ից մի փոքր ավելի: Չնայած ծախսերի խիստ կրճատմանը, UAW-ն այժմ գործառնական դեֆիցիտ ունի և օգտվում է իր ֆինանսական պահուստներից, նշում է վերլուծաբան և հեռարձակող Ջոն Մաքելրոյը, «AutoLine: Detroit. Երբ UAW-ը հասավ իր գագաթնակետին. Դեռ երրորդ դար առաջ Դեթրոյթում գործող ավտոարտադրողները գերակշռում էին ամերիկյան շուկայում, սակայն չարագուշակ նշաններ կային, որ փոփոխություններ են կատարվում:

Նշանակալից գործարք ավտոարտադրողների և միությունների համար

Gary Burtless-ը և Daniel J. Ikenson-ը բանավիճում են Մեծ եռյակին փրկելու մասին: Որքա՞ն խնդիր է Մեծ աշխատուժը Դեթրոյթի համար: Որքա՞ն առավելություն ունեն, եթե առհասարակ, Honda-ն, Toyota-ն և մյուսները U-ի նկատմամբ:

Գործարանները փակվում են, բայց United Auto Workers արհմիությունը ասում է, որ աշխատողների մեծ մասը, հավանաբար, կվերադառնա կորոնավիրուսային համաճարակի պատճառով պակասի պատճառով: Դետրոյթի ավտոարտադրողները փակեցին իրենց հյուսիսամերիկյան գործարանները այս շաբաթ՝ կապված նեղ եռամսյակներում աշխատող աշխատողների շրջանում կորոնավիրուսի տարածման հետ կապված աճող վախերի հետ:

Արհմիության աշխատատեղեր. Էլեկտրաէներգիայի նոր գործարանների համար Ford-ի ծրագիրը հարցականի տակ է դնում

UAW-ը ցանկանում է, որ Դետրոյթի երեք ավտոարտադրողները երկու շաբաթով աշխատեն իրենց գործարանները՝ իր անդամներին անվտանգ պահելու համար: Բայց արհմիության նախագահ Ռորի Գեմբլը Associated Press-ի կողմից ստացված անդամներին ուղղված նամակում ասում է, որ ընկերությունները պատրաստ չեն դադարեցնել արտադրությունը: Գեմբլն ասում է, որ արհմիությունը երկու օր է տվել Ford-ին, General Motors-ին և Fiat Chrysler-ին աշխատողներին պաշտպանելու ծրագրեր կազմելու համար: Այդ շրջանն ավարտվում է երեքշաբթի կեսօրին։ Ընկերությունները և արհմիությունը կհանդիպեն այսօր երեկոյան՝ քննարկելու անվտանգության միջոցառումները։

UAW-ը հրաժարվում է ավտոկայանի արագ վերագործարկումից; մանրածախ առևտրականները ձևափոխում են

Քանի դեռ GM-ը չի փոխել իր ընթացքը, Lordstown-ը կդառնա դաժան իրականության զոհը, որ ավելի քիչ սպառողներ են գնում փոքր մեքենաներ, և որ գործադիր տնօրեն Մերի Բարրան հիպերկենտրոնացած է բիզնեսով զբաղվելու վրա միայն այնտեղ, որտեղ GM-ը կարող է մեծ եկամուտներ ստանալ: GM-ը գործարկեց գործարանը մարտին՝ պատճառաբանելով, որ Cruze-ի պահանջարկը շատ թույլ է շարունակելու համար: Միությունը համաձայն չէ, որ Cruze-ն պարտվող էր և կարծում է, որ իրենց զիջումները արժանի են գործարանին արտադրանք ավելացնելու, որը հավանաբար Մեքսիկայում է կառուցվում: GM-ի 38 մոդելներից, որոնք վաճառվել են ԱՄՆ-ում, միայն հինգն են ավելի շատ ծավալներ արել, քան գնահատված Cruzes-ը անցյալ տարի մատակարարել էր: Բայց սեդաններն այլևս մեծ պրեմիում չունեն, քանի որ մեքենաների գնորդները խուսափում են դրանցից՝ հօգուտ քրոսովերի, ամենագնացների և բեռնատարների: Նախագահ Դոնալդ Թրամփը կշռադատեց՝ տալով GM ջերմություն՝ պահանջելով վերաբացել գործարանը կամ վաճառել այն մեկին, ով դա կանի:

Թեև ընկերության Միլուոքիի գործարանի արհմիությունների ղեկավարները հինգշաբթի ասացին, որ համաձայնել են զիջումներ տալ, ավելի մեծ Քենոշա արհմիությունը տեղական է:

UAW-ն կենտրոնացած է գերմանական, ոչ թե ճապոնական ավտոգործարանների վրա ԱՄՆ-ում

Կիրակի օրը, նշանավորելով UAW-ի առաջին համազգային գործադուլի սկիզբը այն բանից հետո, երբ ավտոաշխատողները, ոգևորված աշխատավորների մեծ ամբոխի կողմից, շրջվեցին դեպի UAW Տեղական արհմիության դահլիճը փողոցով` վերցնելու պիկետի ցուցանակները: Ներբեռնեք մեր հավելվածը վերջին նորությունների համար: Հորնսը հնչեցրեց, երբ արհմիության անդամները ողջ տարածաշրջանից ժամանեցին Ֆլինտ՝ GM-ի ծննդավայրը և UAW պատմության առանցքային կետը:

Tenn. VW-ի աշխատակիցները մերժում են միությանը միանալու քայլը

Աշխատակիցները փակել են 33 արտադրական գործարաններ ինը նահանգներում ամբողջ ԱՄՆ-ում: Պարզ չէր, թե որքան կտևի դուրս գալը, քանի որ արհմիությունը ասում է, որ GM-ը քիչ է ծախսել ամիսների բանակցությունների ընթացքում, մինչդեռ GM-ն ասել է, որ զգալի առաջարկներ է արել, ներառյալ ավելի բարձր աշխատավարձերը և գործարանային ներդրումները: . Սա արհմիության առաջին համազգային գործադուլն է այն բանից հետո, երբ երկօրյա դադարից հետո, որը քիչ ազդեցություն ունեցավ ընկերության վրա: GM-ի աշխատակիցները միացան գործադուլ անող դռնապաններին, որոնք աշխատում էին Aramark-ում, որոնք նշանակված էին GM-ի հաստատություններում պիկետային գծերի վրա կիրակի գիշերը Դեթրոյթի և Համտրամք փոքր քաղաքի սահմանին գտնվող ընդարձակ գործարանում: Աշխատող Փեթի Թոմասը ասաց, որ ինքը պլանավորված չէր պիկետ անցկացնել, բայց դուրս եկավ աջակցելու ավտոգործարանի իր գործընկերներին, որը GM-ն ցանկանում է փակել:

Երեքշաբթի օրը Աշխատանքային հարաբերությունների ազգային խորհրդի որոշումը, որն այժմ ունի դեմոկրատական ​​մեծամասնություն նախագահ Ջո Բայդենի օրոք, հրամայեց վերանայել հունիսի որոշումը, որը թույլ չտվեց քվեարկությունը սահմանափակել 87 գործիքներով և տեխնիկներով Nissan-ի Զմյուռնայի գործարանում, մոտ 25 մղոն 40 կիլոմետր հեռավորության վրա: Նեշվիլ. General Motors Co-ն, Ford Motor-ը, Chrysler-ի մայր Stellantis-ը և UAW-ն ասացին, որ իրենք պայմանավորվել են, որ արհմիավորված ավտոմոբիլային աշխատողներից կպահանջվի կամավոր հիմունքներով հայտնել պատվաստման կարգավիճակը, բայց ոչ որպես պահանջ:

Ի՞նչ կարող է նշանակել Ամազոնի միությունը Ալաբամայի ավտոգործարանների համար:

Այդ աշխատատեղերը կփոխարինեն աշխատանքին, որը կկորցնի այրման շարժիչների և հաղորդման գործարաններում: GM-ի խոսնակ Դեն Ֆլորեսը չի մեկնաբանի այն հայտարարությունից այն կողմ, որ լորդստաունում (Օհայո) և Սփրինգ Հիլլում (Թենեսի) մարտկոցների գործարաններ կան, որոնք միասին կաշխատեն մոտ 2 աշխատող: Անցյալ շաբաթ Ford-ը հայտարարեց, որ կձևավորի համատեղ ձեռնարկություն և կկառուցի հյուսիսամերիկյան երկու գործարան՝ մինչև այս տասնամյակի կեսերը տարեկան մոտավորապես էլեկտրական մեքենաների համար մարտկոցներ արտադրելու համար: UAW-ը և Բայդենը հանդես են եկել նոր գործարաններում արհմիությունների աշխատատեղերի օգտին, քանի որ երկիրը բենզինով այրվող մեքենաներից անցնում է էլեկտրականությամբ աշխատող մեքենաներին: Խնդիրը գրեթե անկասկած կլինի Ֆորդում UAW ազգային պայմանագրի շուրջ բանակցությունների մաս, ինչպես նախկինում GM-ն, ասաց, որ աշխատանքային ռազմավարությունը կորոշվի համատեղ ձեռնարկության կողմից, երբ այն ստեղծվի այս ամռան վերջին:

Մի քանի օր անց այն բանից հետո, երբ Ford Motor Company-ն հայտարարեց, որ կառուցելու է չորս նոր մեգագործարաններ և աշխատանքի է ընդունելու գրեթե 11 աշխատողների՝ էլեկտրական մեքենաներ և մարտկոցներ պատրաստելու համար Թենեսիում և Կենտուկիում, արդեն սկսել են շրջանառվել այն մասին, թե արդյոք նոր օբյեկտները կլինեն արհմիութենական խանութներ: Հաշվի առնելով «United Auto Workers»-ի հետ ընկերության երկար պատմությունը՝ Ford-ը, արհմիությունը և քննադատները կշռադատում են հեռանկարի վրա: UAW-ի միջազգային նախագահ Ռեյ Քարրին հայտարարություն է տարածել, որում ասվում է. «UAW-ն ակնկալում է շարունակել մեր երկարամյա համագործակցությունը Ford-ի հետ, քանի որ սպառողները անցնում են ճիշտ ձևով էլեկտրական մեքենաներ արտադրելուն: Ford-ը համաձայնագիր ունի UAW-ի հետ, որ ընկերությունը չեզոք կմնա, երբ Արհմիությունը փորձում է աշխատողներին կազմակերպել նոր գործարաններում և թույլ է տալիս «քարտի ստուգում» հավաքագրման համակարգը արհմիության համար:



Նախորդ Հոդվածը

Վաճառվում են կեղծ այգու բույսեր

Հաջորդ Հոդվածը

Այգեգործության աստիճան ամերիկյան գետի քոլեջ